ボート・エンジンは競艇場に用意されており、開催初日の前日に抽選で各選手に割り当てられる。
開催期間中の選手はモーターの整備とプロペラのマッチングの調整に多くの時間を費やす。
モーターの整備も整備士に相談することはできるが、作業はすべて選手自身で行わなければならない。
モーターは同じロットの量産品であるが、量産時の多少の性能のブレに加え、その後の整備によって、徐々にその性格が変化してくる。
元々性能良く仕上がっていたモーターを整備の上手な選手が調整した場合などにはやがて最強のモーターに成長したり、そこそこの仕上がりのモーターを並みの調整で使っていると勝てないモーターに成り下がったりする。
また、転覆などでモーターが水を被るとその後の調整如何によってはモーターの性格が大きく変化することがある。
ある程度モーターが「育った」状態になると、選手がくじ引きでどのモーターを引くかが、勝敗の分かれ目になる。
このため、各紙の着順予想ではモーターの状態を表すマークが付けられている。
なお、モーターは定期的に一斉に取り替えられるため、そのときには改めてモーターの成長をチェックし直す必要がある。
モーターやプロペラの整備後、選手は次の競走までの間に水面を利用して試運転を行う。
試運転の回数に制限はなく、整備をしてはこまめに試運転を繰り返す選手もいれば、あまり試運転を行わない選手もいる。
この試運転も舟券の予想の参考になる。
モーターとボートはすべて、ヤマト発動機が製造している。